行車自動無壓風(fēng)門作為具有的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)的一款礦用風(fēng)門被多次采用；隨著特大型高產(chǎn)能的煤礦開始投入建設(shè)，怎樣應(yīng)對風(fēng)門要求越來越大的趨勢成為一個新課題。
         
       加大門體的整體用料系數(shù)，不但在門框、面板等看得見的地方加重，而且關(guān)鍵部位門扇龍骨也不能因?yàn)榭蛻艨床坏蕉€一成不變使用普通的架構(gòu)，實(shí)際門扇龍骨的用料承擔(dān)著更重的風(fēng)壓更應(yīng)該加強(qiáng)加密而不是視若不見。在門體加重的情況下為了減輕開閉門扇需要的動力，把普通的門軸改為帶有壓力軸承的產(chǎn)品，變滑動摩擦為滾動摩擦，既減輕了推拉力又延緩了門體的折舊程度。
         
          改變普通礦用自動無壓調(diào)節(jié)風(fēng)門的軟件程序并且在大門扇上多開幾個推拉式調(diào)節(jié)擋板，用大氣缸或油缸控制大門扇，增加小氣缸或油缸控制調(diào)節(jié)擋板的平移動作。在自動感應(yīng)器受到觸發(fā)后PLC立刻指揮小執(zhí)行裝置拉開調(diào)節(jié)風(fēng)窗的擋板，卸掉壓在門扇上的壓力，然后大執(zhí)行結(jié)構(gòu)才開始推動大門扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，礦車或行人通過后，大執(zhí)行裝置先動作關(guān)閉門扇，然后小執(zhí)行裝置才把調(diào)節(jié)擋板退回到原先的位置減少漏風(fēng)。整個操作過程是借鑒了礦用減壓風(fēng)門的工作原理，在大礦用風(fēng)門開閉旋轉(zhuǎn)的時候都是在先增大漏風(fēng)量降低門扇承受的壓力的情況下進(jìn)行的，這樣一是減輕了開閉風(fēng)門需要的動力，二是保護(hù)風(fēng)門不會變形一舉兩得。
          一個是ZMK-127風(fēng)門自動控制裝置系統(tǒng)的選取，如果門體比較大很沉重時不能千篇一律不假思索的配套電控氣動控制系統(tǒng)，而是要仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠嬎銡飧椎膠ui大推力與門扇輕松轉(zhuǎn)動需要的動力是否相匹配，如果不能滿足時可以改用電動液壓的控制方式來解決。